岐阜県東濃地方

首都移転先の各候補地について、９条件を基準に新首都としての適性を自分なりに評価してみました。

* 東濃への遷都案のページ (Softopia Japan)

全国各地から便利
全国の人口の重心は岐阜県南部にあり、各地から直線距離が平均して近く、人口分布から見たバランス型首都と言えます。
東海道新幹線のバイパスとして計画されている中央新幹線の沿線で、開通すれば関東・関西から便利です。今のところ東海道からは名古屋回り、北陸からは岐阜回りで少し不便ですが、今後東海環状道、三遠南信道、東海北陸道が開通すればバイパスになります。北陸方面には越美線(長良川鉄道)の全線開通、高山線・太多線の高速化も必要です。東北方面からは中山道ルートの開拓が有効でしょう。
東京からの距離：近過ぎず、遠過ぎず
東京からの距離は約300kmで、十分離れています。東京とは中央新幹線で結びますが、東海道新幹線名古屋回りのルートも利用できます。
国際空港
愛知県常滑沖に建設予定の中部新国際空港を利用します。日本で３番目の大都市圏・名古屋と結ばれ、成田・関西を補完する24時間使用可能な国際空港となります。国内線と国際線を乗り継げる便利なハブ空港です。
東濃地方からは、中央新幹線が名古屋経由で乗り入れれば、中津川あたりから空港まで40分で行くことができます。在来線でも多治見からは１時間で行けます。
土地取得の容易性
東濃地方は名古屋に近く、開発が進んでいるので、まとまった広い空き地はほとんどありません。特に多治見市は完全に名古屋通勤圏の住宅地になっています。
十分な土地を確保して名古屋の通勤圏から離れるために、新首都は土岐地区(土岐・瑞浪市)と恵那地区(恵那・中津川市)、あるいは西三河北部地区に分散することになるでしょう。JR中央西線が両地区を連絡します。
既存の施設を有効利用して、省土地・省コスト型の小さい新首都を造り、行政改革・地方分権をすることが必要です。
地震・火山等の災害に対する安全性
岐阜県西部では明治時代に濃尾地震が起こり、岐阜市あたりは大きな被害を受けました。東濃の中央線沿線の谷も断層帯で、直下型地震の危険があります。
その他の自然災害に対する安全性
雪はほとんど降りません。大雨は時々降るようですが、台地の上なら安全です。山間地なので土砂崩れで交通が止まる可能性があります。
地形等の良好性：高山や急傾斜地は避ける
東濃地方は山にはさまれた谷間で、平地は少ないです。多治見市ではかなり険しい丘の上でも住宅が建っています。
新首都用に十分な平地面積を確保するには、土岐地区と恵那地区などに分散させるしかないでしょう。
水供給の安定性
木曽川水系を利用します。水量は豊かですが、水系が名古屋・尾張地方と重複しています。東濃地区で水の消費が増えると、名古屋の水道の水がまずくなる心配があります。
新首都が東濃から西三河北部地方(矢作川水系)にまたがるように配置すれば、木曽川水系への負担を軽くできるかも知れません。
既存都市との適切な距離
名古屋の近郊です。多治見市や可児市などは名古屋のベッドタウンになっています。名古屋通勤圏に飲み込まれないように、東濃新首都は名古屋から離れた地区に重心を置いた方が良いでしょう。通勤以外では、名古屋の大都市機能を利用することができます。