宮城県南部

首都移転先の各候補地について、９条件を基準に新首都としての適性を自分なりに評価してみました。

* 宮城県南部への遷都案のページ (宮城県)

全国各地から便利
地理的・人口分布的にかなり東に偏った位置です。昔は大和朝廷の東北開発の拠点・多賀城があった重要な地域でした。考え方によっては、東北南部は渡来人の大和民族と在来の蝦夷民族(縄文人系)の境界線だったとも言えます。
全国からの交通網は、東京経由の陸上交通と飛行機だけでは不便です。昔からの交通路である東海道・東山道・北陸道が仙台か郡山で交わるようにして、中部・西日本から東京を通らずに行けるようにすれば、思っているほど不便ではありません。
交通網の整備で時間的には便利にできますが、遠くて交通費が高いということは、行政コスト上問題です。人口分布から離れた場所に首都を置くなら、行政改革によって首都と地方を往来する必要が大幅に少なくなるような、また首都との距離が地域間の不公平にならないような、新しい政治手法を提案すべきです。そうしないと、全国各地方の賛成を得ることはできません。例えば、ほとんどの事務や会議をコンピュータ通信で行うことを「慣例」にすべきです。
東京からの距離：近過ぎず、遠過ぎず
東京から約300kmで、十分離れています。
東京へは東北新幹線が便利で、常磐ルートのバイパスもあります。
国際空港
名取・岩沼市の仙台空港を利用します。大都市仙台と共用でき、東北の中心となる空港なので、かなりの国際線が集まる国際・国内ハブ空港になることができます。海岸の平地にあり、今後の拡張も可能です。新首都予定地から至近距離です。
土地取得の容易性
新幹線や東北道の沿線に広い丘陵地があり、首都機能を一括して持ってくることが可能です。
地震・火山等の災害に対する安全性
宮城県沖地震など、東北太平洋側の日本海溝では大地震が多く発生し、津波の恐れもあります。首都が置かれる丘陵地は比較的安全ですが、海岸付近にある仙台空港に津波が来たら大変です。
その他の自然災害に対する安全性
太平洋側なので雪はあまり降らず、大雨も少ないです。冬に寒波がやって来ると、氷点下の気温が続くことがあります。以前、仙台でスパイクタイヤ粉塵公害が問題になったことがありました。
地形等の良好性：高山や急傾斜地は避ける
なだらかな丘陵地が広がっていて、開発しやすいです。
古代の歌枕に詠まれた、歴史的名所が多いです。
水供給の安定性
名取川水系は仙台市と重複するので、阿武隈川水系を利用することが必要です。
既存都市との適切な距離
仙台近郊ですが、通勤圏住宅地はあまり広がっていません。仙台・新首都圏一極集中が起こらないようにするべきです。
新首都の住民は、仙台の大都市機能を利用できます。