福島県阿武隈高地

首都移転先の各候補地について、９条件を基準に新首都としての適性を自分なりに評価してみました。

全国各地から便利
かなり東に偏り、西日本からは遠いです。
郡山付近は東北線と磐越線・水郡線が交わり、交通の要所です。どうしてここに県庁がないのか不思議なぐらいです。さらに全国規模で東海道・東山道・北陸道が郡山で交わるように整備すれば、全国からそんなに不便ではありません。東京経由の東海道以外に、東京を通らないで信州・北関東経由の東山道(中山道)、北陸道(京都－敦賀－富山－柏崎－新潟)から磐越道で郡山へ結ぶルートがそろえば、東北の新首都と全国各地を連絡するのに十分です。
交通網の整備で時間的には便利にできますが、遠くて交通費が高いということは、行政コスト上問題です。人口分布から離れた場所に首都を置くなら、行政改革によって首都と地方を往来する必要が従来の何分の１かに少なくなるような、新しい政治手法を提案することが必要です。例えば、ほとんどの事務や会議をコンピュータ通信で行うことを「慣例」にすべきです。
東京からの距離：近過ぎず、遠過ぎず
東京からは約200km、関東地方の範囲外で、通勤圏からは十分離れています。地域区分では白川の関より北、東北地方に入ります。ただし、東京圏が北関東・東北南部へ伸びてきてそれに新首都が飲み込まれ、一極集中の範囲を拡大するようではいけません。
東京へは東北新幹線が便利です。
国際空港
新首都候補地圏内に福島空港がありますが、小規模で便数が少ないです。今後も新首都だけでは国際線の需要は集まらないでしょう。
国際線は大都市の仙台空港を利用して、東北新幹線が空港に乗り入れたら便利です。２つの空港が利用できるのは、一方が使用不可能になった場合防災上有利です。
土地取得の容易性
東北新幹線東側の阿武隈高地には広い土地があり、新首都建設に十分です。福島空港の隣接地を開発することも可能です。
地震・火山等の災害に対する安全性
東北太平洋側の日本海溝では大地震が多いです。阿武隈川沿い(東北線沿線)の谷は断層地帯で、直下型地震の恐れがあります。阿武隈高地の上は比較的安定していて、地震の直撃は避けられるようですが、用心が必要です。
その他の自然災害に対する安全性
太平洋側なので雪はあまり降らず、大雨も少ないです。高原地帯なので冬は少し寒く氷点下になり、路面・水道管凍結が起こります。
地形等の良好性：高山や急傾斜地は避ける
阿武隈高地には1000m以上の山もありますが、なだらかな高原が多いです。開発可能な土地は十分あります。
水供給の安定性
阿武隈川水系を利用します。高原地帯なので、水を汲み上げる必要があります。
猪苗代湖の水を引いてくる計画もあります。
既存都市との適切な距離
東京とも仙台とも十分離れています。ただし、東京圏が東北南部の方に伸びてきてそれに巻き込まれるようでは、分散効果がありません。開発型の首都なら、逆に東北北部の開発を促す効果を出すことが必要です。新首都の住民が、東京よりも東北の仙台の大都市機能を利用するように仕向けるべきです。

福島県の宣伝ページには、具体的な計画の地図が載っていて面白いです。
新首都は「北東国土軸」の上に持って来るべきだ、とありますが、これが東京から伸びる東京中心の国土軸を考えているようではダメです。東北を全国とつなぐ東山道、北陸道の国土軸こそ重要です。
一部の計画案で言われている、阿武隈高地を貫く長さ100kmの「阿武隈 Belt City」なんていうのはムチャです。新首都はもっと規模の小さい、10～20kmの範囲です。阿武隈新首都圏内の交通としては、東北新幹線の分岐線乗り入れ、磐越東線・水郡線の高速化をするのが良いです。